——大学生方程式长安车队参加日本赛系列报道之一

供稿：方程式赛车工作室　摄影：徐彬、段炼　编辑：董路宁

 

　　2011年9月6日，历经一年艰苦卓绝的奋斗，怀揣着对赛车速度与激情的热忱，华体会体育方程式赛车工作室长安车队终于首次驶入日本大学生方程式汽车大赛（简称JSAE）的赛道。

　　大学生方程式汽车比赛于1979年由美国汽车工程师学会首先创办，后传入英国、德国、意大利、澳大利亚、巴西、日本等，此项比赛要求学生自行设计、制作、驾驶参赛车辆，对车辆的速度、安全、操纵稳定性、成本等各方面均有较高要求，不但广受学生欢迎，而且深受汽车业内关注。与去年首次启动的中国赛不同，日本赛经过多年的发展已比较成熟和颇具影响力，今年参赛的75支队伍来自日本、印度、泰国、澳大利亚、中国等国家，目前已经成为亚洲地区规模最大的同类赛事。据悉，今年报名参加日本赛的中国队伍有华体会体育、同济大学和哈尔滨工业大学（威海）。

　　为了更好地筹备比赛，早在几天前已有一支两人制小组抵达日本赛区，顶着当地恶劣的天气为车队安排好如住宿、物资采购等大小事宜，为车队顺利进入备战状态奠定了良好基础。5日晚上，我校参赛作品及全部参赛队员、中央电视台随队记者等抵达赛区。6日当天，我校参赛队伍即出色地完成了所有静态报告，并顺利通过JSAE严苛的技术检查以及侧倾、噪声、制动等测试，效率非常高。在静态报告的商务陈述和设计报告中，裁判对队员清晰的思路、新颖的构思以及精心准备的赛用材料表示十分欣赏，十分期待首次参赛的北理工队伍在赛场的表现。在此基础上，接下来的几天参赛车队可将全部精力投入在动态赛项目中，尽可能在首次参赛中充分展现中国大学生的风采和水平。

技术设计答辩现场



进行侧倾试验台测试

　　初步的成效令人满意，却不代表过程顺利。由于今年赛车轻量化程度高，车身紧凑，车手为了通过5秒逃生的测试进行了很多次的练习。另外在制动抱死的测试过程中，赛车也出现过两次无法四轮同时抱死的情况（制动测试要求四轮同时抱死且不跑偏），但参赛队员凭借牢固的理论基础以及这一年来积累的实践经验，最终成功调试，顺利通过检测。

通过技术检查后加油

　　在JSAE的第一天，队员们都接受了全新的挑战，同时，无论是静态项目还是技术检查，裁判们都对车队提出了很多中肯的建议，让队员们获益匪浅。接下来的几天，车队还将继续及时报道参赛情况，待各项分数公布后向学校师生汇报比赛成绩。

（审核：阎艳）