2016年9月29日，我校大学生方程式赛车工作室与巴哈越野车工作室“新车发布会暨出征仪式”成功举办。由在校本科生自主设计、制造和调试的内燃机方程式赛车“黑鲨7”和纯电动方程式赛车“银鲨5”以及“沙漠之鹰”巴哈越野车，三车齐发，首次面向公众亮相，即将代表我校征战2016年“中国大学生方程式汽车大赛（FSC）”、“中国大学生电动方程式汽车大赛（FSEC）”与“中国大学生巴哈大赛（BSC）”三项国内大学生车类综合竞赛。

　　机械学院常务副院长胡纪滨教授围绕“致谢”、“沉潜”与“突破”三个关键词进行致辞。在对赛事组委会、战略合作企业以及社会各界、媒体助力宣传等表示致谢后，胡院长向同学们特别强调了沉潜与突破：以大学生方程式赛车队为代表的学生创新团队在过去的数年中曾创造过辉煌，但一定也会遇到重重困难，难能可贵的是忘记冠军光环、不骄不馁，内心沉静地埋下头，在20岁出头的年纪里为自己的人生书写未来的辉煌。而只有埋下头才能抬头，沉潜的能量会带给你不断追求突破的力量。
　　FSC组委会闫建来秘书长代表组委会发言，他高度评价了北理工车队在7年中国大学生方程式汽车大赛参赛历程中的努力与拼搏，也对我校今年的比赛提出新的期许和真挚的鼓励。
　　在热烈的掌声中，与会全体领导嘉宾和队员代表共同为新车揭幕。方程式队长张闯和巴哈队长王博进行了年度工作汇报，介绍了三辆新车的设计、制造过程、赛道测试和备赛情况。　

　　一直以来大力支持和陪伴车队成长的企业代表们也来到了现场，其中北京汽车销售有限公司党委副书记刘煦女士发表了讲话，北京汽车与方程式车队的合作早在2011年冬天就已开始，这份历久弥坚的友谊源于新年的投契，为性能执着的共同追求让我们一同成长，期待未来为校企联合育人、振兴中国自主汽车工业开展深度合作。
　　易车公司首席汽车知识专家、总监陈刚与学校教务处副处长林海分别为出征动员，他们激情洋溢的话语极大的鼓舞了队员们拼搏奋斗的信心！
　　新车的静态展示后，赛车手们依次开始了动态现场起跑、加速、绕桩、直线加速与制动等基本性能的动态展示。赛车在阳光下耀眼的身躯和灵活的表现赢得了现场观众们的阵阵掌声。至此，本次发布会圆满结束。

　　未来一个月里，华体会体育北汽绅宝方程式赛车队、纯电动赛车队、巴哈越野车队来自宇航学院、机电学院、机械与车辆学院、自动化学院、材料学院、管理与经济学院、设计与艺术学院等16个专业的百余名队员将分别奔赴襄阳、上海，迎接属于团队的考验，期待华体会体育方程式赛车工作室和巴哈越野车工作室在2016年度赛事中创造新的辉煌！

        莅临本次活动的嘉宾有：北京汽车销售有限公司党委副书记刘煦、英诺天使基金管理合伙人王晟、投资总监周全、中国汽车工程学会副秘书长、FSC组委会副主任兼秘书长闫建来、易车网首席汽车知识专家、赛事总监陈刚，以及来自辰星创课（北京）文化发展有限公司、北京卡玛原创服饰有限公司、北京科拉斯科技有限公司等战略合作企业的代表。
　　华体会体育党委宣传部、实验室设备处、教务处、校团委、机械与车辆学院等相关单位领导以及车队指导教师共同出席了活动。人民日报、中国汽车报、品汇汽车、汽车生活报、易车网等多家媒体共同见证、记录了此次发布会。

学生赛车队及其作品简介：

　　燃油组别方程式赛车——黑鲨7：
　　赛车方案依然沿用国际一流水准的单缸机加链传动的动力传动方式，这种动力配置模式经过车队4年来的研究、参赛与优化已非常成熟，配合积累多年的发动机电控技术使得在规则要求的限流情况下，发动机功率仍能接近原机功率（单缸内燃机、450cc、360Kw）；其次整车轻量化设计采用碳纤维单体壳车身（整备质量180kg），在悬架及转向系统的杆系设计中、轮辋等大量使用碳纤维材料，使得整车簧下质量减轻30%。全新的大下压力空气动力学套件——前后定风翼、双层翼以及侧边翼的使用弥补了规则要求空套尺寸减小所带来的损失。
　　0-75米直线加速：4.3s
　　燃油经济性：4.5L/22km
　　最大侧向加速度：2.3G

　　纯电动组方程式赛车——银鲨5：
　　实现了技术方案的跨代飞跃。采用了“轮边双电机+承载式车身+空气动力学套件”的技术方案，告别了单电机、钢架车身时代。
　　单体壳承载式车身使用碳纤维夹心材料制作，与黑鲨一脉相承的整车轻量化设计，车重轻至215kg。驱动系统采用了后轮双轮边电机的方案（额定功率40Kw，峰值功率80Kw），结合创新的同步带传动设计。在原有的TC系统的基础上增加了DYC系统，对两台电机分别进行精细的控制，使得车辆表现出更好的动态特性。技术的飞跃还体现在首次配备了包含前翼，尾翼，侧翼以及扩散器的全套空气动力学套件。在电气方面，元器件的小型化、轻量化、集成化程度均有了大幅的提高。
　　0-75米直线加速：3.4s
　　电池能量密度：195Wh/kg
　　能量经济性：4.5KWh/22km
　　最大侧向加速度：2.3G

　　巴哈越野车——“沙漠之鹰”：
　　采用组委会规则要求统一配发的百力通发动机，在此基础上采用自行改装的无级变速器和减速箱作为传动系统，以此实现发动机动力最大程度的输出。全车大规模采用航空铝和碳纤维复合材料，在保证强度的基础上最大程度减少车重。另外整车采用空气避震，这令越野性能更优、车辆更稳定。整车最高时速可达55km/h，最小离地间隙250mm。优越的悬架系统让整车的通过性良好，可轻松越过炮弹坑、飞坡，攀爬台阶等障碍。
　　“沙漠之鹰”是我校第一台该级别的赛车，队员们全部由大一大二本科各专业的在校生组成，建队之初，低年级同学们的设计制造过程中，鲜有资料参考，知识技能储备不足，还未涉及专业课等，都不能阻止队员们迎难而上的决心。查阅翻译英文文献，自学相关力学、汽车学、机械原理、机械设计等学科知识；装配开始后于良乡校区、中关村校区、装配车间、加工厂四处奔波，跨过重重困难亲手打造了属于自己的第一代“沙漠之鹰”越野赛车。这段经历不仅是巴哈的光辉历程，更代表了北理工学子顽强拼搏的精神。