摄影、编辑：段 炼

    ２００５年６月２１日下午３点整，一辆安静、环保的电动公交车缓缓驶出北京１２１路公交车总站，开始接受复杂路况的全面检验。这标志着我国首支电动公交车队正式投入运营。

为此，科技部与北京市相关部门隆重举办了北京电动汽车示范运行121路公交线开通仪式。

在开通仪式上，北京市副市长范伯元在致辞。

借此项目获“国家技术发明二等奖”的我校副校长孙逢春教授参加了开通仪式。

    此次投放北京公交１２１线路的电动汽车共有１４辆，全部采用铅酸电池，是列入国家“８６３”计划和北京“科技奥运”规划的重大项目。预计在晚些时候，还将有一批技术更先进的锂电池公交车陆续在北京上路运营。

    据项目承担者之一的华体会体育副校长孙逢春教授介绍，这两种车长超过１０米的电动公交车为我国自主研发，最高车速可达每小时８０公里，完全充电后可连续行驶１００至３００公里，主要技术指标已达到国际同类车辆的先进水平。据初步测算，电动公交车每百公里耗电６６度，电池使用寿命至少在一年之上。

    电动汽车不直接使用燃油，可以实现“零排放”，因此被称为“绿色汽车”。它的另外一个优点是，由于摈弃了传统的燃油发动机，噪音因此明显减小，乘坐起来也更舒适。但这两款电动公交车造价不菲，一辆铅酸电池汽车价值在８０万元左右，而锂电池汽车更是超过１００万元。

    在未来的两年内，专家们将对上路运营的电动公交车进行跟踪，以获取整车性能、经济性、可靠性等数据，据此提出改进方案。为确保不污染环境，所有电池在报废后都要统一回收处理。

    根据北京的承诺，到２００８年举办奥运会时，北京将组建一支拥有１０００辆电动公交车的特殊奥运车队。到目前为止，北京已研制出电动豪华旅游客车、纯电动低地板公交车、纯电动准低地板公交车、纯电动中巴车等４种电动客车。在今年４月举行的第２１届国际电动汽车大会上，北京市曾代表亚太地区获得“电动汽车推广应用奖”。